Bilnyheder...
august 21, 2026
CUPRAs elektriske SUV-coupé får sin første større opdatering — og en ny indstigningsmodel. Med et 58 kWh LFP-batteri, 190 hk og baghjulstræk falder startprisen til 269.990 kroner, mens hele modelprogrammet får nyt infotainment, fysiske rat-knapper og V2L. Bilerne kan bestilles nu og står klar til prøvekørsel hos de danske forhandlere fra uge 38.
CUPRA har offentliggjort det danske modelprogram til den opdaterede Tavascan, mærkets første fuldelektriske SUV-coupé. Opdateringen handler dels om teknologi og komfort i kabinen, dels om at gøre modellen billigere at komme ind i: en helt ny indstigningsvariant sætter startprisen til 269.990 kroner.
Den væsentligste nyhed i Danmark er en Tavascan med 58 kWh LFP-batteri, 190 hk og baghjulstræk. CUPRA oplyser, at rækkevidden forventes at nå op til 439 km, og at bilen kan hurtiglade med op til 105 kW DC. Trækvægten er op til 1.000 kg, og 0-100 km/t klares ifølge mærket på 8,6 sekunder.
LFP-kemien er værd at hæfte sig ved: den er billigere at producere end de mere udbredte NMC-batterier og typisk mere robust over for hyppig opladning til 100 procent, men til gengæld lavere på energitæthed. Det er samme greb, flere producenter i klassen bruger til at trykke indstigningsprisen ned.
Selv om batteriet er mindre, er standardudstyret ikke tyndt. Tavascan leveres blandt andet med 19″ alufælge, Full LED-for- og baglygter, opvarmet forrude, varme i forsæderne, varmepumpe, progressiv styring, adaptiv fartpilot, Side Assist, parkeringssensorer for og bag, bakkamera, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt en 15″ touchskærm i midterkonsollen.
Vil man have den nye 58 kWh-drivlinje med et højere udstyrsniveau, findes Tavascan Plus til 299.990 kroner. Den har samme standardudstyr som Tavascan Endurance.
Opdateringen mærkes tydeligst fra førersædet. Det digitale cockpit vokser til 10,25″, og multifunktionsrattet får igen fysiske knapper i stedet for de touch-følsomme flader — en ændring, der har været efterspurgt bredt i Volkswagen-koncernens elbiler. Telefonens placering er forbedret, og den trådløse opladning er opgraderet til 45 watt.
Infotainmentsystemet skifter til en ny Android-baseret platform med 5G-forbindelse, og Top View Camera er forbedret. Klimaanlægget betjenes nu via elektrisk styrede luftdyser, hvor temperatur, luftstrøm, afdugning og ventilation til fører og passager kan styres digitalt.
Tavascan får Mobile Device Key, så en kompatibel smartphone via Bluetooth og NFC kan låse bilen op, låse den og starte den uden traditionel nøgle. Samtidig introduceres Vehicle-to-Load (V2L), der gør det muligt at trække strøm fra højvoltsbatteriet til eksternt udstyr som elcykler, computere og kølebokse.
One Pedal Driving bliver standard på tværs af programmet, mens versionerne med det store batteri kan fås med Launch Control.
Emergency Assist 3.6 er ifølge CUPRA udviklet til situationer, hvor føreren ikke længere kan kontrollere bilen. Systemet kan foretage en kontrolleret nedbremsning, aktivere eCall og — når trafikforholdene tillader det — føre bilen mod nødsporet.
Travel Assist opgraderes til version 3.0, hvor kamerasystemet blandt andet kan registrere trafiklys, retningsskilte og stoplinjer og reagere på rødt lys.
Det danske modelprogram ser sådan ud:
De baghjulstrukne 77 kWh-versioner yder 286 hk og har en rækkevidde på op til ca. 545 km, og her må Tavascan trække op til 1.200 kg. Topmodellen VZ Adrenaline kombinerer 340 hk med firehjulstræk, accelererer fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder og kommer op til ca. 513 km på en opladning, samtidig med at trækkraften øges til 1.800 kg.
For en dansk køber betyder spændet, at Tavascan nu dækker et bredere felt: fra en indstigningselbil i mellemklassen til en sportslig topmodel med reel trækevne. De 439 km i den billigste udgave er konkurrencedygtige i segmentet, og prisen placerer den tættere på de mest solgte elektriske SUV’er på det danske marked.
Den opdaterede Tavascan kan bestilles nu, og de første biler forventes klar til prøvekørsel hos de danske CUPRA-forhandlere fra uge 38. CUPRA henviser til mærkets danske hjemmeside for det fulde modelprogram og udstyr.
