Bilnyheder...
oktober 13, 2026
XPENG har vist sin hidtil største model i Europa frem på Paris Motor Show og åbner samtidig for danske bestillinger. Den 5,12 meter lange G9L fås med seks eller syv sæder og op til 585 hk, og prisen starter ved 639.995 kroner. De første biler ventes hos forhandlerne i slutningen af november.
Med G9L går det kinesiske elbilmærke XPENG ind i segmentet for store familie-SUV’er med tre sæderækker. Det er et segment, hvor køberne går efter plads, komfort og høj anhængervægt. Modellen placeres over den eksisterende G9 og bliver ifølge XPENG mærkets nye flagskib i Europa.
I Danmark sælges G9L kun i de højeste Ultra-versioner. Der er to drivlinjer at vælge imellem, og begge har meget udstyr som standard.
Indgangsmodellen Long Range Ultra har én elmotor og baghjulstræk og koster 639.995 kroner. AWD Performance Ultra har to motorer og firehjulstræk og koster 699.995 kroner. Begge leveres som udgangspunkt med syv sæder.
AWD Performance Ultra fås også med seks sæder. Her har anden sæderække to individuelle stole med armlæn. Den version koster 769.995 kroner, og så er Premium-pakken inkluderet. På syvpersoners versionerne koster Premium-pakken 68.900 kroner som tilvalg.
Long Range Ultra yder 367 hk og 465 Nm, klarer 0-100 km/t på 7,0 sekunder og har en WLTP-rækkevidde på 591 kilometer. AWD Performance Ultra yder samlet 585 hk og 695 Nm, klarer 0-100 km/t på 4,9 sekunder og har en rækkevidde på 553 kilometer.
Begge versioner har et NCM-batteri på 110 kWh og bygger på XPENGs 800-voltsplatform med understøttelse af såkaldt 5C-lynladning. Ifølge producenten er den maksimale DC-ladeeffekt 540 kW. Under optimale forhold og ved en kompatibel lader kan batteriet ifølge XPENG lades fra 10 til 80 procent på omkring 12 minutter. Til opladning hjemme og på arbejdspladsen har begge versioner en indbygget AC-lader på 22 kW.
Anhængervægten er 2.000 kg. Et elektrisk betjent træk koster 22.200 kroner. Vehicle-to-Load er standard, så bilen kan levere op til 6 kW til eksternt udstyr.
Begge versioner har luftaffjedring med dobbeltkammer og adaptive DCC-støddæmpere. Bilen kan sænkes 30 mm og hæves 40 mm i forhold til normalhøjden, og den maksimale frihøjde er 216 mm. Vadedybden er opgivet til 700 mm.
Baghjulsstyringen kan dreje baghjulene op til 7,5 grader til hver side. Ved lav fart drejer de modsat forhjulene, og det giver ifølge XPENG en venderadius på 5,5 meter, hvilket er lidt for en bil af den længde. Der er køreprogrammer til blandt andet våd vej og sne, og AWD Performance Ultra har desuden et Escape Mode til vanskeligt underlag.
Nappalæder på første og anden sæderække er standard. Det samme er el-justering, sædevarme, ventilation og massage på begge rækker. På tredje sæderække er der sædevarme og elektrisk justerbare ryglæn. Klimaanlægget har tre zoner og varmepumpe, og bilen har aktiv reduktion af vejstøj, akustikruder og et panoramatag med elektrisk solgardin.
Premium-pakken tilføjer blandt andet XPENGs adaptive forsæder. Ved hjælp af sensorer tilpasser de ifølge mærket støtten efter kropsform og siddestilling. Pakken omfatter også elektrisk betjente døre, oplyste elektriske sidetrin, DLP-pixelforlygter og solgardiner i sideruderne bagi.
G9L er 5.120 mm lang, 1.999 mm bred og 1.788 mm høj, og akselafstanden er 3.100 mm. Med alle syv sæder i brug er der 259 liter bagagerum, eller 367 liter når rummet under gulvet regnes med. Med tredje række slået ned er der 935 liter i syvsæderen og 1.330 liter i sekssæderen. Under motorhjelmen er der et ekstra rum på 65 liter (VDA).
I kabinen sidder en central skærm på 17,3 tommer, et digitalt instrumentpanel på 8,8 tommer og et AR-head-up-display. Passagererne bagi får en loftmonteret skærm på 21,4 tommer. Der er også et lydanlæg med 23 højttalere, et køleskab på 12,5 liter og indbygget Google Maps. Apple CarPlay og Android Auto understøttes.
De danske biler har hardware, der er forberedt til XPENGs kommende førerassistentsystem NGP (Next Generation Pilot). Systemet er dog ikke aktivt ved levering. XPENG forventer at rulle det ud i Europa via softwareopdateringer fra 2027, og det afhænger af myndighedsgodkendelser. Fra start har bilen blandt andet adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, nødbremse, 360-graders kamera og parkeringsassistent.
XPENG oplyser, at G9L er udviklet gennem tre års test i 26 lande og regioner og har været igennem 192 kollisionstests. Mærket forventer fem stjerner i Euro NCAP, men bilen er endnu ikke testet.
Ligesom P7+, G6 og G9 bygges G9L hos Magna Steyr i Graz. Bilen kan bestilles nu på xpeng.dk. Arctic White er standardlak, og de tre øvrige farver koster 21.000 kroner.
