0
0
Bilsektionen tog til Sicilien for at prøve KIAs mest solgte europæiske bil, der også er den tredje bedst sælgende C-segment SUV i Europa, nemlig KIA Sportage.
Sportage nåede aldrig at blive nogen salgssucces i Danmark, hvilket først og fremmest skyldtes, at den i starten var næsten umulig at erhverve. Den danske KIA-importør havde nemlig svært ved at få Sportage-modeller til landet, da de større markeder i udlandet blev prioriteret højere. KIA lover dog dette problem nu er løst, og den faceliftede Sportage kan leveres efter 8-12 uger ligesom resten af modeludvalget.
Havde KIA kunne levere den dengang opsigtsvækkende Sportage, så ville der dog have været endnu et problem, da den var prissat for højt ift. den stærke Nissan Qashqai. Igen har KIA gjort noget ved problemet, da indstigningsprisen er reduceret med 50.000 kr., således den koster fra 240.000 kroner med en turboløs 1.6 liters benzinmotor – du kan stadig ikke få nogen benzinmotor med turbo til Sportage.
Kigger man videre på ændringer af design og teknik, så kan den faceliftede Sportage udvendigt kendes på hajantennen, nye tågelygter, kofanger, kølergrill og LED baglygter. Kort sagt er der ikke meget som skiller den ud udvendigt, og indvendigt er der heller ikke sket alverden, trods kvaliteten er højnet en smule.
Undervognen er ny med nye gearkasseophængskomponenter, hvilket giver en lidt mere komfortabel køreoplevelse, men det føles igen som en diskret ændring.
Pladsen på bagsædet er fin, men desværre har KIA valgt at placere ruderne utrolig højt, hvilket vil give nogle børnefamilier problemer, hvis der er tendens til køresyge problemer,
Standardudstyrsniveauet inkluderer aircondition med køling i handskerummet, elruder for og bag samt 16” alufælge, men man må undvære både fartpilot og Bluetooth. Ønsker man de to sidstnævnte elementer, så må man punge ud med 20.000 kroner ekstra, hvorefter der så også både er 2-zoners klimaanlæg, sædevarme for og bag, regnsensor og tågelygter med cornering light. Det bør dog nævnes Bluetooth og fartpilot er standardudstyr i Qashqai, der samtidig er 10.000 kroner billigere, og fra standard har en turboladet 1.2 liters motor.
Sportages motorprogram er uændret, og desværre ikke decideret spændende, da det efterhånden blot er gamle kendinge. De to benzinmotorer har ikke meget at byde på, og vi venter derfor spændt på KIA introducerer den nye familie af turboladede benzinmotorer til den kommende nye eller faceliftede Cee´d. Dieselmotorerne er lidt mere interessante, og vi har på redaktionen flere gange rost den 1.7 CRDi, som er mindste motor til Sportage. På Sicilien fik vi dog kun testet den store 2.0 liters CRDi med 184 hestekræfter, og trods man ikke savner hestekræfter, så føler man aldrig der er hele 184 heste under motorhjelmen – den kan dog trække op til to tons på krogen, hvilket en Qashqai ikke kan.
Kort sagt er det et beskedent facelift af Sportage, hvilket muligvis skyldes KIA ikke har turde ændre for meget ved sin salgssucces. De små ændringer, bedre leveringstider, syv års garanti og en markant skarpere pris gør Sportage til en interessant spiller på markedet igen. Spørgsmålet er bare, om den stadig lige mangler det sidste.
Den faceliftede Sportage vil være i udstillingslokalerne allerede til april.
KIA Sportage 1.6 GDI Style
1.6 liters firecylindret benzinmotor
Ydelse: 135 hk v. 6.300 omdr/min, 165 Nm v. 4.850 omdr/min
Præstationer: Topfart: 178 km/t – 0-100 km/t: 11,1 sekunder
Forbrug: 15,6 km/l
Køreklar vægt: 1.441 kg
Mål i cm: Længde: 444, Bredde: 185,5, Højde: 163
Bagagerumsvolumen: 465/1.353 liter.
Pris: 249.999 kr.
KIA Sportage 2.0 CRDI 184 hk Premium 4WD Aut.
2.0 liters firecylindret dieselmotor
Ydelse: 184 hk v. 4.000 omdr/min, 392 Nm v. 1.800-2.500 omdr/min
Præstationer: Topfart: 195 km/t – 0-100 km/t: 9,8 sekunder
Forbrug: 14,1 km/l
Køreklar vægt: 1.676 kg
Mål i cm: Længde: 444, Bredde: 185,5, Højde: 163
Bagagerumsvolumen: 465/1.353 liter.
Pris: 479.999 kr.
tags:
KIA Sportage
