Bilnyheder...
september 28, 2026
Præcis 50 år efter den første Golf GTI viser Volkswagen nu den elektriske arvtager. ID.3 GTI har 326 hk og baghjulstræk, og er ifølge mærket den mest kraftfulde GTI nogensinde. Prisen begynder ved 364.995 kroner, og forsalget åbner i begyndelsen af 2027.
Volkswagen har haft verdenspremiere på ID.3 GTI — den første model, der kombinerer de tre mest ladede bogstaver i mærkets historie med en ren elektrisk drivlinje. Timingen er næppe tilfældig: det er i år 50 år siden, den første Golf GTI kom på gaden.
Bilen afløser reelt ID.3 GTX som topmodel i ID.3-rækken, og den bygger videre på den nye ID.3 Neo-generation. Forsalget begynder i starten af 2027 til priser fra 364.995 kroner.
Elmotoren sidder på bagakslen og yder 240 kW (326 hk) og 545 Nm. Det gør ID.3 GTI til den mest kraftfulde GTI til dato, oplyser Volkswagen. Accelerationen fra 0 til 100 km/t er sat til 5,6 sekunder — et prognosetal — mens topfarten er elektronisk begrænset til 200 km/t.
Launch Control er standard, og Volkswagen fremhæver, at det er det konstant tilgængelige drejningsmoment snarere end selve sprinttiden, der definerer køreoplevelsen. Adaptiv DCC-sportsundervogn og progressiv styring hører ligeledes med til standardudstyret.
Batteriet har en nettokapacitet på 79 kWh, og rækkevidden angives til op til 601 kilometer. Også her er der tale om et foreløbigt prognosetal. Ladeeffekten topper ved 183 kW, hvilket ifølge producenten giver en opladning fra 10 til 80 procent på omkring 29 minutter.
Tallene placerer ID.3 GTI i den skarpe ende af det kompakte elbilsegment, hvor konkurrenterne typisk kommer fra Cupra, Tesla og de koreanske mærker. Samtidig lægger Volkswagen vægt på, at bilen skal kunne fungere som hverdagsbil — blandt ekstraudstyret er både panoramatag, Harman Kardon-anlæg med 480 watt, augmented reality-head-up-display og et aftageligt beslag til cykelholder på anhængertrækket med 75 kg kugletryk.
En ny vehicle-to-load-funktion via adapteren PowerSocket gør det desuden muligt at trække strøm ud af bilen, så for eksempel elcykler kan lades op undervejs.
Designet er spækket med GTI-referencer. Fronten har en rød vandret stribe mellem matrix-LED-forlygterne — en nik til den røde kølergrillramme på Golf GTI fra 1976 — og under den sidder et køleluftindtag med et højglanssort bikubegitter. Lodrette LED-elementer yderst i kofangeren er et nyt kendetegn, der skal markere bilen som en elektrisk GTI.
På siderne sidder 20-tommer letmetalfælge med navnet Wörthersee som standard, og spejlkapper og sidepaneler er sortlakerede. Til gengæld har Volkswagen droppet forgængerens sorte tag, hækspoiler og bagklap — de dele er nu lakeret i karrosserifarven. Farvepaletten tæller fem muligheder med den klassiske Tornado Red i spidsen.
I kabinen er temaet rødt på sort: premiumsportssæder med Superclark-ternbetræk, rød stribe hen over instrumentpanelet, kontrastsyninger og en rød markering kl. 12 på sportsrattet. En GTI-knap kl. 6 på rattet aktiverer en ny køreprofil, der skærper drivlinje, styring og undervogn, farver baggrundsbelysningen rød — og afspiller en simuleret forbrændingsmotorlyd.
Modellen lander i et marked, hvor Volkswagen står stærkt. Ifølge importøren var mærket i 2025 det mest solgte i Danmark med 29.041 personbiler og en markedsandel på 15,73 procent, og de fuldelektriske ID.-modeller stod for 76,72 procent af salget.
Et forbehold følger dog med: Volkswagen betegner selv den viste bil som en nærproduktionsklar konceptbil, og alle udstyrsangivelser gælder det tyske marked. Der kan derfor komme justeringer, inden bilen når danske forhandlere.
